世纪瑞达资讯：6月12日的“2017年IMT-2020(5G)峰会”上，5G推进组副主席王晓云全面介绍了目前IMT-2020（5G）推进组联合产业链进行的5G试验以及应用创新的进展。

在不断推进的5G试验中，灵活的系统设计和无线空口方面的技术创新不断出现新成果。王晓云介绍，新的5G空口标准下有3个最核心的内容，包括灵活的系统设计、无线新空口的创新技术以及大规模天线。其中，在系统设计方面，帧结构在新的5G标准中不再是固定的，而是可变的，可以满足未来的5G多场景的应用；其次是灵活的波形，能够实现前向兼容；第三是灵活双工，能够实现发端和收端的非对称性设计。

       新的空口技术涉及新型多址技术和创新的编码技术等，“在产业各方的共同努力下，实现了Polar和LDPC这两种编码在不同场景下的共同应用。”王晓云表示，“在大规模天线方面，目前产业链也不断推出相关新方案，也已成为5G非常关键的技术。这也是5G技术的4G化的一个重点，大规模天线技术在4G的TDD网络中已经得到了很好的应用。 ”

关于5G标准，王晓云表示，3GPP在2017年底会发布5G标准第一版本，2018年6月会发布一个正式的标准版本，即“R15”。而下一步，R16标准在2019年年底能够推出。“这两个版本主要的区别是新版本增强了关于新型的多址技术也就是非正交多址技术的研究，二是加入了下一代车联网技术，三是增强了三大场景中的低时延高可靠等指标。”

        随着5G进一步加快，IMT2020推进组近期成立了两个新的工作组，分别是5G的测试工作组和面向下一代车联网的C-V2X工作组。“5G测试组从去年以来已经发挥重大作用，除了加强测试，还在全球范围推进5G标准的出炉；C-V2X工作组主要是研究面向蜂窝的车联网整体解决方案，通过测试来加速整个产业的进程，以及推进车联网下一步的产业和应用。”

可见，在试验推进的同时，应用也已经是5G推进组“强抓”的另一个重点，车联网有望打头阵。

        论坛上，各位嘉宾的演讲中，频率仍然是5G商用的关键。对于频率的统一，王晓云表示，IMT-2020工作组也成立了频率小组，专门开展频率研究，其首要工作就要研究5G到底需要多少频率才能满足未来的需求。对于频率规划，IMT-2020工作组已提出：在低频段方面（6GHz以下），总体需求量在在808到1078兆；在高频方面（6GHz）需求量则达到了14到19G。5G推进组表示，6G以下是提供5G覆盖业务移动性的主频段，6G以上的频段将成为高密度地区的峰值流量承载频段。

        近期，工信部已在积极推动5G频率的确定，6月5日工信部发布了在3300M-3600MHz以及4800-5000MHz间应用5G的征求意见稿；6月8号，工信部进一步征集在高频段毫米波频段（24.75-27.5GHz、37-42.5GHz）使用5G的意见。”最后世纪瑞达祝愿5G发展越来越好，期待5G的到来！

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